第8章 东北铁路问题(第1/2 页)

天皇的生日宴会自然非常盛大，就是多少显得有些小家子气。

宴会后的第二天，曹嘉仁在日本政府里最熟悉的高桥是清带了个人到了嘉仁酒店。

曹嘉仁在咖啡厅招待了他们，寒暄了几句之后，跟着高桥是清来的

“曼哈顿先生，满洲是日本的核心利益所在，而对于美国来说，东北只是一个不起眼的边缘之地，美国已经占据了中国关内的主要利益，应该给予日本一点残羹剩饭”

“币原先生，中国东北，也就是你说的满洲利益，这你应该去找华盛顿，我又不是政府官员，实在难以理解你为什么找我”

曹嘉仁当然知道为什么找他，简单来说还是东北铁路的问题。

东北铁路虽然看起来是由中、日、俄三国控制，但实际上占据主动权的还是美国，中国与新俄罗斯都受美国影响严重

美国这些年在中国关内赚的盆满钵满，暂时没空去东北，反而是在关内受到排挤的日本势力加强了对中国东北的渗透。

日本在东北的利益更大了，他们也就越来越不能忍受美国在东北的存在。

东北铁路这些年与苏联的货运极其稀少，几乎可以说是东北的内部铁路，运输的货物大部分药都和日本脱不了干系。

前几年莫斯科政府与中国政府签署了联合声明，说要废除与中国的所有不平等条约。

全世界几乎所有人都认为莫斯科承认了中国收回外东北，日本自然也不例外。

日本在外东北的驻军，现在都成为常规编制了，可因为美国与新俄罗斯的存在，让日本的外东北驻军与朝鲜驻军始终无法连接在一起，每次想调动还得坐船，东北铁路公司一直拒绝日本用铁路运输军队。

美国在东北实际投资并不多，只要搞定了东北铁路，基本上就可以将美国的势力驱逐大半，剩下的一小半就是新俄罗斯北方区。

“币原先生，东北铁路问题我实在无能为力，据我所知他们的另外两个股东分别是俄罗斯基金会，中业铁路公司”

“曼哈顿先生，日本政府愿意出四亿日元收购东北铁路剩余的股份，我们是非常有诚意的，请你不要再拒绝”

四亿日元就是两亿美元不到的样子，日本政府这算是大出血了，抛开无法估量的战略价值，东北铁路并不值这么多钱。

“确实非常有诚意的价格，我可以帮你们联系一下俄罗斯基金会与中业公司，至于他们会不会同意我就

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